Наши качественные продукты
Компания давно занимается исследованиями и разработками, производством и продажей высокоточных валов, а также имеет значительные технологические преимущества в области валов для двигателей среднего и высокого класса.
Вал сидячей газонокосилки
Описание продукта Позиционирование продукта: Ключевой компонент трансмиссии, разработанный специально для самоходных газонокосилок среднего класса, сочетающий в себе производительность и стоимость, подходящий для домашнего и легкого коммерческо...
Запчасти для сельскохозяйственных беспилотников
Описание продукта Валы сельскохозяйственных БПЛА являются ключевыми компонентами трансмиссии, специально разработанными для сельскохозяйственного авиационного оборудования, такого как БПЛА для защиты растений и посевные БПЛА. Они отвечают за со...
Наши лучшие продавцы
Вал медицинского оборудования
Описание продукта Название продукта:Прецизионный приводной вал медицинского класса (серия среднего класса) Позиционирование продукта:Высоконадежные компоненты трансмиссии, разработанные специально для медицинского оборудования среднего класса,... 
Вал электродвигателя бытовой техники
Описание продукта Название продукта:Вал двигателя для бытовой техники (экономичный тип) Обзор продукта:Этот продукт специально разработан для двигателей бытовой техники. Он изготовлен из высококачественной углеродистой стали и прошел прецизион... 
Вал серводвигателя
Описание продукта Название продукта:Вал серводвигателя среднего класса эконом-класса (материалы на заказ: сталь 45#, 40Cr, нержавеющая сталь и т. д.) Обзор продукта:Вал серводвигателя среднего класса представляет собой экономичный компонент тр... 
Приводной вал для электромобилей
Описание продукта Экономически эффективное решение для трансмиссии, разработанное специально для рынка транспортных средств на новых источниках энергии, обеспечивает баланс производительности и стоимости, отвечающий потребностям в передаче энер... 
Приводной вал угольной машины
Описание продукта Высокопрочные приводы, специально разработанные для горнодобывающей техники (например, для угледобывающих машин, проходческих машин, скребковых конвейеров и др.), предназначены для работы в условиях высоких нагрузок, сильных у... 
Запчасти для роботов
Описание продукта Валы вспомогательных устройств роботов являются ключевыми компонентами трансмиссии, разработанными специально для промышленных роботов, коллаборативных роботов и оборудования для автоматизации, обеспечивая точную передачу мощн... Наши новости
11
11/2025Введение и обзор видов отказов планетарных редукторов промышленного и инженерного оборудования
Планетарный редуктор, также известный как планетарный редуктор, представляет собой механизм, в котором несколько планетарных шестерён вращаются вокруг солнечной шестерни. Он уменьшает передаточное отношение и пропорционально увеличивает крутящий момент двигателя. Особенности планетарных редукторов: По сравнению с аналогичными обычными редукторами они обладают плавной передачей, большой грузоподъемностью, большим передаточным отношением при небольшом пространстве, высокой надежностью и длительным сроком службы и широко используются в промышленности, машиностроении и автомобилестроении. Оглавление 1.Типы и характеристики планетарных механизмов 2.Рыночные применения планетарных редукторов 3.Объяснение основных неисправностей планетарных редукторов 4.Эксплуатация и обслуживание коробки передач 5.Типы и характеристики планетарных редукторов Преимущества Малый размер, легкий вес, компактная конструкция и высокая несущая способность Высокая эффективность передачи Большое передаточное отношение обеспечивает возможность синтеза и разложения движения. Плавность хода и высокая устойчивость к ударам и вибрации. Недостатки Высококачественные материалы, сложная конструкция, трудности в изготовлении и установке. По сравнению с обычными зубчатыми передачами планетарные передачи обладают рядом уникальных преимуществ. Их важнейшей особенностью является возможность разделения мощности при передаче; кроме того, их входной и выходной валы соосны, то есть расположены на одной главной оси. Поэтому планетарные передачи используются вместо обычных зубчатых передач в качестве редукторов, ускорителей и передаточных устройств в различных механических трансмиссиях. 2.Рыночные применения планетарных редукторов редуктор RV В 2024 году доля отечественных редукторов RV на китайском рынке превысила 60%, а доля гармонических редукторов достигла 75%. Благодаря ускорению процесса замещения на внутреннем рынке, рынок планетарных редукторов также непрерывно растёт. В 2024 году объём европейского рынка прецизионных планетарных редукторов составил 381,6 млн евро, и, по прогнозам, к 2031 году он вырастет до 641,4 млн евро, что соответствует среднегодовому темпу роста 7,7%. В условиях стремительного развития интеллектуального производства и робототехники рыночный спрос на планетарные редукторы будет продолжать расти. Особенно в высокотехнологичных секторах производства, таких как производство пятикоординатных станков и человекоподобных роботов, готовящихся к массовому производству, спрос на планетарные редукторы будет увеличиваться. Кроме того, политическая поддержка и изменения в отраслевом регулировании также окажут существенное влияние на рынок. Например, государственные субсидии и налоговые льготы будут способствовать технологическим инновациям и расширению рынка. Планетарный редуктор с гармоническим механизмом Согласно отчётам маркетинговых исследований, китайский рынок планетарных редукторов для строительной техники демонстрирует устойчивую тенденцию к росту в последние несколько лет. Ожидается, что в течение следующих пяти лет этот рынок продолжит расширяться, в первую очередь благодаря таким факторам, как рост спроса со стороны строительства инфраструктуры, модернизация строительного оборудования и государственная поддержка производителей высокотехнологичного оборудования. Рынок планетарных редукторов для строительной техники в Китае отличается высокой конкуренцией, и за его долю борются множество компаний. Основными игроками являются Hengli, Aidi, Zhuzhou Gearbox, Nanjing High Speed Gearbox и Soter. Эти компании обладают конкурентными преимуществами в области технологий, качества и послепродажного обслуживания. Планетарные редукторы для строительной техники в основном используются в таком оборудовании, как экскаваторы, погрузчики и краны, для снижения скорости, увеличения крутящего момента, а также повышения эффективности и стабильности работы оборудования. В связи с непрерывным развитием инфраструктурного строительства и необходимостью модернизации строительной техники, рыночный спрос будет продолжать расти. 3.Объяснение основных неисправностей планетарных редукторов 1) Проблема внутреннего отказа шестерни Существует много типов отказов зубчатых передач, среди которых выделяют две основные категории: износ зубчатых передач и повреждение зубчатых передач. Износ зубчатых передач: явление потери материала из-за трения на поверхности зубьев шестерен во время зацепления шестерен; Повреждение зубчатых передач: повреждение зубчатых передач, возникшее в процессе изготовления или эксплуатации и касающееся одного или нескольких аспектов их основных элементов, таких как материал, размер, точность и состояние поверхности. Интенсивность стресса Напряжение сдвига и градиент твердости Концентрация напряжений и поверхностное упрочнение Остаточное напряжение цикла нагрузки Многоосная эквивалентная микроструктура Виды отказов передач в основном подразделяются на 7 категорий. Износ Склеивание поверхности зуба Пластическая деформация Контактная усталость Трещины Сломанный зуб Усталость при изгибе Отказ 1 — Износ Износ зубчатых передач — это перенос или потеря материала на поверхности зубчатых передач, вызванный механическим, химическим и электрическим воздействием. В зависимости от степени износа его можно разделить на лёгкий, умеренный и сильный. В некоторых случаях износ зубчатых передач не допускается, но во многих случаях лёгкий износ считается нормальным, а в некоторых ситуациях допустимым может быть умеренный или даже сильный износ. Отказ 2 — Контактная усталость Повторяющиеся контактные напряжения могут привести к появлению усталостных трещин на поверхности или под поверхностью, а также к сколам материала на поверхности зубьев шестерен. Виды отказов вследствие контактной усталости: 1) Макроскопическая питтинговая коррозия Непролиферативная питтинг Расширенная питтинговая коррозия Точечная поверхностная питтинговая коррозия Точечная коррозия 2) Микроскопическая эрозия Макропиттинг Макропиттинг возникает при распространении усталостных трещин по поверхности или под поверхностью зубьев шестерни. Как правило, трещина сначала распространяется в поверхностном слое поверхности в направлении, примерно параллельном поверхности зуба, а затем выходит на поверхность. Когда трещина достигает определённой длины, она приводит к отслоению материала поверхности зуба, образуя макропиттинг. Контактная усталость Микроскопическая эрозия Микроскопическая питтинговая коррозия — это форма контактной усталости, вызванной периодическими напряжениями Герца и чрезмерной шероховатостью поверхности зуба. Микроскопическая питтинговая коррозия приводит к образованию мельчайших трещин на поверхности зуба, которые, в свою очередь, вызывают микроскопическую питтинговую коррозию. Отказ 3 — Усталость при изгибе Усталостное разрушение при изгибе подразделяется на три стадии: Стадия 1: Зарождение трещины (пластическая деформация происходит в точках концентрации напряжений, что, в свою очередь, приводит к образованию микротрещин); Стадия 2: Распространение трещины (трещины распространяются под действием максимального растягивающего напряжения); Стадия 3: Разрушение при изгибе (когда трещина распространяется на достаточную длину, она мгновенно разрушается). Усталостная долговечность зубчатых передач в основном приходится на стадии 1 и 2. Вид разрушения зависит от вязкости и спектра нагрузок материала и может быть хрупким, пластичным или смешанным. 2) Подробное объяснение неисправности внутреннего подшипника в коробке передач Усталостный отказ Микроструктурные изменения, вызванные знакопеременными напряжениями в зоне контакта тел качения с дорожкой качения Износ Абразивный износ возникает из-за недостаточной смазки или попадания посторонних частиц. Поверхность темнеет до определённой степени, зависящей от размера и природы абразивных зёрен. По мере истирания материала с вращающихся поверхностей и сепаратора количество этих зёрен постепенно увеличивается, что в конечном итоге ускоряет процесс износа и приводит к выходу подшипника из строя. Коррозионный отказ Химические реакции на металлических поверхностях, ржавчина и коррозия при трении перелом и трещина Компрессионный перелом Когда нагрузка на подшипник превышает предел прочности материала на растяжение, происходит разрушение при сжатии. Двумя распространёнными причинами разрушения при сжатии являются локальная перегрузка и перенапряжение. Перелом Усталостное разрушение происходит, когда повторяющиеся изгибающие усилия превышают усталостную прочность материала. Многократный изгиб приводит к появлению трещин в материале, которые постепенно распространяются и в конечном итоге приводят к сквозным трещинам во внутреннем и наружном кольцах или сепараторе подшипника. Процесс образования трещин 3) Подробное объяснение неисправности внутреннего уплотнения в коробке передач Подробности смотрите по ссылке https://mp.weixin.qq.com/s/-KtlFhOqX2jpUQqTJ3pUHw?scene=21&from=industrynews&color_scheme=light#wechat_redirect 4.Эксплуатация и обслуживание коробки передач Выберите подходящий сорт смазочного масла, чтобы обеспечить надежную смазку и хороший отвод тепла; Регулярно проверяйте и заменяйте смазочное масло, чтобы убедиться, что оно имеет надлежащую чистоту, вязкость, низкое содержание воды и кислотность. Редуктор должен быть надежно заземлен, чтобы избежать проведения сварочных работ на месте и предотвратить разряды от шестерен и подшипников, которые могут повредить их. После выключения редуктора необходимо принять меры по обеспечению водонепроницаемости и влагоизоляции, чтобы предотвратить коррозию шестерен.
11
11/2025Как выбрать подходящий диаметр вала двигателя?
Выбор подходящего диаметра вала двигателя — важнейший этап проектирования, напрямую влияющий на его производительность, надежность и срок службы. Вал двигателя должен не только выдерживать крутящий момент и нагрузку, но и сохранять достаточную жёсткость и устойчивость во время работы, предотвращая отказы из-за вибрации, изгиба или усталости. Поэтому выбор подходящего диаметра вала двигателя требует комплексного учёта множества факторов, включая мощность двигателя, скорость, тип нагрузки, свойства материала и условия установки. Далее будет подробно рассмотрен выбор подходящего диаметра вала двигателя с учётом различных факторов. 1.Мощность и крутящий момент двигателя Выбор диаметра вала двигателя должен быть определён с учётом его мощности и выходного крутящего момента. Чем выше мощность двигателя, тем больше выходной крутящий момент, что требует от вала двигателя большей крутящей нагрузки. Соотношение между крутящим моментом и диаметром вала можно выразить следующей формулой: \[ T = \frac{\пи \cdot \tau \cdot d^3}{16} \] Где \( T \) — крутящий момент, \( \tau \) — допустимое напряжение сдвига материала, а \( d \) — диаметр вала. Как видно из формулы, куб диаметра вала пропорционален крутящему моменту; следовательно, с увеличением крутящего момента диаметр вала необходимо соответственно увеличивать. При практическом проектировании крутящий момент обычно рассчитывается на основе номинальной мощности и частоты вращения двигателя, а затем минимальный диаметр вала определяется путём сложения этих значений с допустимым напряжением материала. Кроме того, необходимо учитывать запас прочности, чтобы вал не вышел из строя из-за перегрузки во время эксплуатации. 2.Скорость вращения и критическая скорость вращения Скорость вращения вала двигателя также является важным фактором, влияющим на выбор диаметра вала. Высокоскоростной вал двигателя создаёт центробежную силу при вращении, что может привести к вибрации и деформации вала. Если диаметр вала слишком мал, критическая скорость вала может быть слишком низкой, что легко приводит к резонансу, что влияет на стабильность и срок службы двигателя. Критическая скорость — это минимальная скорость вращения, при которой вал будет резонировать во время вращения. Чтобы избежать резонанса, рабочая скорость двигателя должна быть ниже критической скорости вала. Критическая скорость вала зависит от его диаметра, длины и плотности материала. Как правило, чем больше диаметр вала, тем выше критическая скорость. Поэтому при проектировании высокоскоростного двигателя необходимо выбирать соответствующий диаметр вала в зависимости от рабочей скорости, чтобы гарантировать отсутствие резонанса вала во время работы. 3.Анализ типа нагрузки и напряжения В реальных условиях эксплуатации вал двигателя должен выдерживать не только крутящий момент, но и различные другие нагрузки, такие как изгибающие напряжения, осевые силы и ударные нагрузки. Поэтому при выборе диаметра вала требуется детальный анализ напряжений, чтобы гарантировать сохранение валом достаточной прочности и жесткости при различных нагрузках. Для валов, подверженных значительным изгибающим нагрузкам, обычно требуется увеличение диаметра вала для повышения его изгибающей прочности. Кроме того, если вал двигателя должен выдерживать осевые нагрузки (например, осевые), необходимо также учитывать осевую жёсткость и прочность вала на сжатие. В таких случаях может потребоваться выбор вала большего диаметра или использование специальной конструкции вала (например, ступенчатого) для повышения его несущей способности. 4.Выбор материала и допустимые напряжения Выбор материала вала двигателя также существенно влияет на определение его диаметра. Обычно для вала двигателя используются углеродистая, легированная и нержавеющая сталь. Разные материалы обладают разными механическими свойствами (такими как прочность на растяжение, предел текучести и модуль упругости), поэтому допустимые напряжения для них также различаются. При выборе диаметра вала необходимо проводить расчёты, основанные на допустимом напряжении материала. Например, высокопрочная легированная сталь имеет более высокое допустимое напряжение, что позволяет использовать вал меньшего диаметра при том же крутящем моменте; в то время как обычная углеродистая сталь имеет более низкое допустимое напряжение, что потенциально требует использования вала большего диаметра. Кроме того, необходимо учитывать усталостную прочность материала, особенно в условиях частых пусков и остановок двигателя или больших колебаний нагрузки, когда вал склонен к усталостному разрушению. Поэтому следует выбирать материалы с более высокой усталостной прочностью или вал соответствующего большего диаметра. 5.Требования к установке и обработке При выборе диаметра вала двигателя необходимо также учитывать требования к монтажу и обработке. Например, если вал двигателя предназначен для соединения с муфтами, подшипниками или другими механическими компонентами, диаметр вала должен соответствовать размерам этих компонентов. Кроме того, точность обработки и качество поверхности вала влияют на его срок службы и эксплуатационную стабильность. Поэтому при выборе диаметра вала необходимо всесторонне учитывать возможность монтажа и обработки. 6.Факторы окружающей среды Условия эксплуатации двигателя также влияют на выбор диаметра вала. Например, в условиях высокой температуры, влажности или коррозионных сред вал двигателя подвержен окислению, коррозии и усталостному разрушению. В таких случаях может потребоваться выбор материалов с более высокой коррозионной стойкостью и соответствующее увеличение диаметра вала для повышения его коррозионной стойкости и усталостной прочности. Кроме того, если вал двигателя должен работать в жестких механических условиях (например, при высокой вибрации и высоких ударных нагрузках), необходимо также выбрать вал большего диаметра или применить специальную конструктивную конструкцию (например, добавить заплечики вала, шпоночные пазы и т. д.) для повышения ударопрочности и вибростойкости вала. 7.Экономичная и легкая конструкция При выборе диаметра вала двигателя, помимо соответствия эксплуатационным требованиям, необходимо также учитывать экономичность и лёгкость конструкции. Чрезмерно большой диаметр вала не только увеличивает стоимость материалов, но и общий вес двигателя, что влияет на его эффективность и портативность. Поэтому при проектировании необходимо выбирать вал максимально малого диаметра, обеспечивая при этом требования к прочности и жёсткости, чтобы снизить стоимость и вес. в заключение Выбор диаметра вала двигателя — сложный процесс, требующий комплексного учёта множества факторов, включая мощность двигателя, скорость, тип нагрузки, свойства материала, условия эксплуатации и экономическую эффективность. Правильные расчёты и анализ напряжений позволяют определить диаметр вала, отвечающий эксплуатационным требованиям, а также обеспечивающий экономичность и надёжность. На практике для обеспечения стабильной работы вала двигателя в различных условиях и продления срока его службы обычно требуется многократное переосмысление и оптимизация.
03
11/2025Обзор преимуществ и недостатков различных методов обработки зубчатых передач для редукторов
Точность обработки зубчатых передач, являющихся основным компонентом редуктора, напрямую влияет на эффективность передачи, уровень шума и срок службы. В данной статье систематически анализируются основные технологии обработки зубчатых передач, сравниваются с точки зрения экономичности, диапазона точности и условий применения. 1.Процесс резки 1.1 Зубофрезерование Принцип : Генерирующее движение заготовки зубчатого колеса достигается за счет взаимодействия червячной фрезы со смещенными осями и заготовки зубчатого колеса. Преимущества: Высочайшая эффективность (обработка модуля 5 шестерен может быть завершена за 10 минут на деталь). Возможность обработки прямозубых, косозубых и червячных передач (путем регулировки угла фрезы). Недостатки: Шероховатость поверхности зуба Ra обычно составляет 1,6–3,2 мкм. Внутренние зубчатые колеса и ступенчатые шестерни не подлежат механической обработке. Экономическая эффективность: Низкая себестоимость единицы продукции (подходит для массового производства) 1.2 Формирование Принцип: возвратно-поступательное резание, имитирующее движение зубчатого зацепления. Преимущества: Возможность обработки внутренних и боковых зубчатых колес Точность профиля зуба может достигать класса DIN 6 (превосходит точность обычного зубофрезерования) Недостатки: Эффективность составляет всего 1/3 от эффективности зубофрезерования. Для косозубых передач требуются специальные спиральные направляющие. Типичное применение: внутреннее зубчатое кольцо планетарного редуктора. 1.3 Бритье Позиционирование процесса: получистовая обработка перед закалкой Преимущества: Исправление ошибок профиля зуба (повышение точности на 1-2 ступени) Шероховатость поверхности Ra может достигать 0,8–1,6 мкм. Недостатки: Необходимый запас 0,03–0,08 мм. Не применимо к материалам с твердостью > 45 HRC II.Процесс измельчения 2.1 Шлифование формы Функции: Точное воспроизведение профиля зуба с помощью алмазных шлифовальных кругов, обработанных на станке с ЧПУ. Способен достичь сверхвысокой точности класса DIN 3 (стандарт редуктора ветряных турбин) Недостатки: Правка шлифовального круга занимает значительное время (составляет 30% времени обработки). Стоимость единицы продукции в 5–8 раз превышает стоимость бритья зубов. 2.2 Генерация шлифования Типовое оборудование: червячно-шлифовальный станок Reishauer серии RZ Преимущества: Шлифуйте одновременно и поверхность зуба, и корень зуба (чтобы избежать концентрации напряжений). Эффективность обработки на 50% выше, чем у формовочного стана. Недостатки: От станка требуется чрезвычайно высокая динамическая точность (<2мкм). Требуется цех с контролируемой температурой (колебание температуры < ±1°C) III. Технология специальной обработки 3.1 Зубчатые колеса, изготовленные методом порошковой металлургии (ПМ) Последовательность процесса: Прессование → Спекание → Отделка → Пропитка маслом Преимущества: Коэффициент использования материала > 95% (по сравнению с приблизительно 60% при обработке резанием). Возможность интеграции сложных функций (например, самосмазывающихся масляных отверстий) Недостатки: Прочность на изгиб составляет примерно 70% от прочности кованой стали. Подходит для небольших передач с модулем < 2,5 3.2 Литье металлов под давлением (MIM) Точность : допуск размеров ±0,3% (подходит для микрошестерен) Стоимостные характеристики: Высокая стоимость пресс-формы (>100 000 юаней) Подходит для партий от 100 000 штук и более. 3.3 Шестерни, напечатанные на 3D-принтере IV.Выбор процесса Предположение: Массовое производство автомобильных шестерен: зубофрезерование + зубошевингование (эффективность и точность балансировки) Высокоточный редуктор: зубофрезерование → закалка → обкатка (класс DIN 3) Миниатюрные роботизированные механизмы: МИМ (смешанные интегрированные сложные структуры) V.Влияние методов обработки зубчатых колес на срок службы зубчатых колес 1) Точность обработки поверхности зубчатых колес Влияние Точность обработки, такая как шероховатость поверхности зубьев, погрешность профиля зубьев и погрешность направления зубьев, напрямую влияет на контактную усталостную прочность и срок службы зубчатых передач. Высокоточная обработка (Такие как шлифование зубчатых колес, хонингование и прецизионная зубофрезерная обработка) могут уменьшить шероховатость поверхности, уменьшить концентрацию напряжений и повысить усталостную долговечность. Низкоточная обработка (Такие как обычное зубофрезерование и фрезерование) могут оставить следы инструмента или заусенцы, которые могут стать источниками трещин и сократить срок службы. 2) Выбор метода обработки Зубофрезерование Он высокоэффективен и подходит для массового производства, но качество поверхности, как правило, низкое, что требует последующих процессов отделки (таких как шлифование и хонингование) для увеличения срока службы. Вставные зубы Подходит для обработки внутренних зубчатых колес, но шероховатость поверхности зубьев высокая и требуется чистовая обработка. Зубошлифование Он обеспечивает высочайшую точность (до уровня ISO 3-5), значительно улучшая контактную усталость и прочность на изгиб, но при этом имеет более высокую стоимость. Хонингование зубьев Улучшает шероховатость поверхности зубьев и микрогеометрию, подходит для окончательной обработки зубчатых передач после закалки. Бритье зубов Он улучшает качество поверхности зубьев, но применим только для незакаленных шестерен. а. Механическая обработка может привести к возникновению растягивающих напряжений, снижающих усталостную прочность; неправильная шлифовка может привести к прижогам или трещинам. Срок службы шлифованных зубчатых передач может быть в 3–5 раз больше, чем у обычных зубчатых передач с червячной фрезой. Необработанные закаленные зубчатые передачи могут подвергаться преждевременной точечной коррозии или поломке зубьев из-за деформации. б) Последующая обработка, такая как дробеструйная обработка, может создавать сжимающие напряжения, компенсируя негативные последствия обработки и продлевая срок службы. Заключение Технология обработки зубчатых колес развивается в направлении трехкомпонентного подхода: высокой точности, высокой эффективности и высокой гибкости. При выборе рекомендуем учитывать следующие методы обработки: а) Позиционирование продукта (потребительское/промышленное/аэрокосмическое); б) Размер партии (прототип/средняя партия/крупная партия); в) Чувствительность к затратам; г) Выберите маршрут процесса, который обеспечивает наилучший баланс между технологической зрелостью и экономической эффективностью . Выбор высокоточных методов обработки (например, зубошлифования), оптимизация термической обработки и последовательности обработки, а также применение соответствующих методов поверхностного упрочнения могут значительно увеличить срок службы зубчатых передач. Если позволяет стоимость, финишная обработка является эффективным способом продления срока службы ответственных зубчатых передач.
